凯迪拉克IQ锐歌降价, 豪华品牌内卷, 谁能笑到、最后

别再觉得豪华品牌高高在上，动辄四五十万才能摸到边！凯迪拉克这次是真急了，直接把IQ锐歌的价格干到了30万以内，这可不是简简单单的降价，而是赤裸裸地挑战市场规则。

以往，这个价位只能看看新势力或者合资品牌，但现在，豪华品牌的大门也为你敞开了。那么问题来了，是继续追捧那些花里胡哨的新势力，还是选择品牌底蕴更深厚的凯迪拉克？这道选择题，可真够让人纠结的。

凯迪拉克IQ锐歌可不仅仅是换了个名字那么简单，直接把价格拉低到了29.77万起，顶配也才41.97万。这价格一出，直接把竞争对手都给看傻了。

要知道，以前想买个豪华品牌的中大型SUV，没个四五十万根本下不来。现在好了，不到30万就能开走一辆凯迪拉克，这诱惑力，谁能顶得住？

咱们把目光放到国内新能源市场，看看IQ锐歌这个价格到底是什么水平。大众ID.6 X，定位也是中大型SUV，但价格要25.9888万起，关键是尺寸还比IQ锐歌小一圈。理想L7，自主高端新能源的代表，起售价30.18万，比IQ锐歌稍微贵一点，但它可是增程式的，不是纯电动。

再看看智己LS7，同样是上汽旗下的，起售价28.98万，入门续航也差不多。这么一对比，IQ锐歌的优势就显现出来了，价格适中，品牌够硬，性价比还是相当不错的。

IQ锐歌的外观设计，那绝对是走在时尚前沿。和以往凯迪拉克的燃油车相比，IQ锐歌更加扁平动感，标志性的盾形格栅和泪滴式光带依旧保留，而且还加入了更多的金属元素，让整车看起来更加高级。

封闭式格栅上的参数化纹理设计，更是增添了几分未来感。高位抬升的尾灯和上翘的后保险杠，让IQ锐歌看起来更像是一辆跨界车型，运动感十足。

车身尺寸方面，IQ锐歌的长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距达到了3094mm。这个尺寸在中大型SUV市场里绝对算得上是佼佼者了，完全碾压了那些“强行”定位中大型SUV的非豪华车型。不过，由于采用了扁平化的车身设计，IQ锐歌的后备厢容积为521L，虽然够用，但最大扩展容积1549L相比理想L7还是稍逊一筹。

进入车内，IQ锐歌的内饰设计也丝毫不含糊。33英寸的一体式曲面屏，搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅，功能丰富。从5G通讯到手机远程控制，再到语音交互和应用扩展，应有尽有。

座椅配置方面，IQ锐歌也是诚意满满，前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩，后排座椅也支持电动调节，而且全系标配19扬声器的AKG音响，豪华感直接拉满。当然，像双温区独立空调和真皮座椅这些配置，只有在高配车型上才能体验到。

智能驾驶方面，IQ锐歌的表现只能说是中规中矩。虽然全系标配高精地图和23个感知硬件，但Super Cruise超级辅助驾驶只有在次低配车型上才有。

这套系统可以实现自动泊车、遥控泊车和自动变道辅助等功能，虽然达不到高阶智驾的水平，但日常使用还是非常实用的。相比那些主打智能化的新势力品牌，IQ锐歌在智能驾驶方面还有提升空间。

动力方面，IQ锐歌提供了后驱和四驱两种选择。后驱车型搭载250kW或255kW的电动机，匹配68.4kWh或95.7kWh的三元锂电池组，百公里加速时间分别为5.9秒和6.35秒，CLTC纯电续航里程分别为502km和653km。

四驱车型则搭载前155kW/后220kW的电动机，匹配95.7kWh的三元锂电池组，百公里加速时间仅为4.6秒，CLTC纯电续航里程为608km。无论是续航还是性能，IQ锐歌都和智己LS7等车型相差不大。

底盘方面，IQ锐歌采用了前后五连杆式独立悬架，虽然没有配备可变悬架或减振器，但硬件基础已经足够优秀，能够提供良好的横向支撑。实际驾驶体验中，IQ锐歌的底盘表现稳健扎实，能够有效过滤路面颠簸，提供舒适的乘坐体验。

凯迪拉克IQ锐歌在智能驾驶方面确实和国内的头部高端新能源品牌存在差距，但在续航、性能和配置规格方面，IQ锐歌绝对算得上是一款高水准的电动豪华SUV。

特别是在和智己LS7这些自主品牌车型相比时，IQ锐歌凭借内外设计和入门配置，能够帮助传统豪华品牌稳住阵脚。凯迪拉克这次是真的下血本了，对于消费者来说，这绝对是件好事。以后买豪华品牌，再也不用咬牙跺脚了。

（内容来源：贵阳晚报）